Pensaba escribir una entrada sobre la guerra que mantuvieron a finales de 1994 Minardi y Ligier para el uso de los motores Mugen-Honda de cara a la temporada 1995, pero tendré que dejarlo para otro día.
Todo comenzó el pasado Miércoles por la mañana con el anuncio (que era un secreto a voces) de que la escudería Renault pasaría a llamarse Lotus Renault GP Team de cara a 2011, y para las próximas 7 temporadas. Básicamente, Proton, la compañía malaya propietaria en del Group Lotus, que no es ni más ni menos que el fabricante de los coches de calle, ha entrado en la escudería Renault de Fórmula 1 con un intercambio de acciones entre ambas empresas y el patrocinio de Lotus para la escudería anglo-francesa, que se verá prominentemente en los coches;
Hasta ahí bien, sólo que la cosa no es, ni mucho menos, tan sencilla. Durante el pasado GP de Singapur, Tony Fernandes anunciaba un acuerdo con David Hunt (poseedor de los derechos del nombre Team Lotus -la mítica escudería de F1-) para el uso del nombre "Team Lotus" a partir de la temporada 2011, para más inri, Fernandes tiene un contrato con Renault para el suministro de motores, con lo que habría dos equipos Lotus-Renault en la parrilla del año que viene.
Pero hay que matizar muchas cosas. Antes de 1994 (año en que el equipo Lotus de F1 disputó su última temporada, bajo el mando de Peter Collins); el nombre Lotus ya estaba dividido en dos. El primero era el Team Lotus, que no es ni más ni menos que el equipo de Fórmula 1, y que la familia Chapman vendió a final de 1989 a Peter Collins. En 1994, Lotus se encuentra en una situación ruinosa con varios millones de libras en deudas, por lo que después del GP de Europa Collins vende el equipo al mejor postor, David Hunt, que ya es dueño del equipo en las dos últimas carreras del año. Sin embargo, la falta de patrocinio echa al traste el proyecto de que el equipo corra en 1995. Más tarde, en 1996, el grupo Proton malayo compra el otro 50% de Lotus a la familia Chapman; lo que es el actúal Group Lotus, que no es otra cosa que los coches de calle. Remarco esto porque ciertos ejecutivos de Proton se llevan una enorme decepción al ver que no han comprado ni una pole, ni victoria, ni título mundial de la escudería de F1. Aún así, no han dejado de usar el legado de la F1 del Team Lotus en su publicidad, con Hunt bastante complaciente en este sentido por el simple hecho de evitar una interminable batalla legal ni más ni menos que contra el gobierno de Malasia.
Los contactos de Hunt para vender a Proton el nombre Team Lotus se producen desde 1996, pero Proton siempre mantuvo una posición de pasotismo al respecto.
Mira tu por donde que de cara a la temporada 2010 de Formula 1 la FIA abre la puerta a la entrada de nuevos equipos, y Fernandes y sus socios se hacen con el proyecto Litespeed y consiguen una plaza en la parrilla para 2010, con la intención de correr bajo el nombre Lotus. El error principal de Fernandes llega en ese momento, ya que se dirige a Proton, y no a Hunt, para conseguir los derechos del nombre, hecho que a Proton le da más fuerza para creerse su propia mentira (es decir; que poseen los derechos del equipo de F1, cosa que nunca fue cierta) y lanzar una campaña anti-Fernandes que ha culminado con el anuncio del acuerdo con Renault, que no es sino una falacia del Group Lotus en su lucha desesperada por no hacer el ridículo ante Tony Fernandes, lo que causaría el rodamiento de cabezas dentro de Proton e incluso podría tener repercusiones a nivel político en el país asiático. Proton ha repetido tantas veces que posee todo lo que pueda concerner al nombre Lotus que se ha acabado creyendo su propia mentira, y que ha culminado en esta guerra absurda. Otro tema en el que ya no me meto es el derecho de Fernandes a decir que continúa con el equipo que murió en 1994, pero, como digo, es una historia bien distinta y que merece tratarse aparte.
El Group Lotus tiene todo su derecho a poner el nombre en el equipo Renault, pero el conflicto no está ahí, sino en el hecho de que anuncian a diestro y siniestro que solamente ellos poseen cualquier cosa relacionada con el automóvil que se llame "Lotus". También habrá que esperar a ver qué dicen tanto la FIA como Bernie Ecclestone, pues es prácticamente seguro que no van a permitir a dos equipos correr bajo el mismo nombre. En este caso es posible que la razón la lleve el equipo de Fernandes, ya que ha corrido con ese nombre antes que el equipo Renault.
Los contactos de Hunt para vender a Proton el nombre Team Lotus se producen desde 1996, pero Proton siempre mantuvo una posición de pasotismo al respecto.
Mira tu por donde que de cara a la temporada 2010 de Formula 1 la FIA abre la puerta a la entrada de nuevos equipos, y Fernandes y sus socios se hacen con el proyecto Litespeed y consiguen una plaza en la parrilla para 2010, con la intención de correr bajo el nombre Lotus. El error principal de Fernandes llega en ese momento, ya que se dirige a Proton, y no a Hunt, para conseguir los derechos del nombre, hecho que a Proton le da más fuerza para creerse su propia mentira (es decir; que poseen los derechos del equipo de F1, cosa que nunca fue cierta) y lanzar una campaña anti-Fernandes que ha culminado con el anuncio del acuerdo con Renault, que no es sino una falacia del Group Lotus en su lucha desesperada por no hacer el ridículo ante Tony Fernandes, lo que causaría el rodamiento de cabezas dentro de Proton e incluso podría tener repercusiones a nivel político en el país asiático. Proton ha repetido tantas veces que posee todo lo que pueda concerner al nombre Lotus que se ha acabado creyendo su propia mentira, y que ha culminado en esta guerra absurda. Otro tema en el que ya no me meto es el derecho de Fernandes a decir que continúa con el equipo que murió en 1994, pero, como digo, es una historia bien distinta y que merece tratarse aparte.
El Group Lotus tiene todo su derecho a poner el nombre en el equipo Renault, pero el conflicto no está ahí, sino en el hecho de que anuncian a diestro y siniestro que solamente ellos poseen cualquier cosa relacionada con el automóvil que se llame "Lotus". También habrá que esperar a ver qué dicen tanto la FIA como Bernie Ecclestone, pues es prácticamente seguro que no van a permitir a dos equipos correr bajo el mismo nombre. En este caso es posible que la razón la lleve el equipo de Fernandes, ya que ha corrido con ese nombre antes que el equipo Renault.
Para los que os hayáis tomado la molestia de leer hasta aquí os animo a que echéis un vistazo a la página Save Team Lotus, aparte de contar el asunto con pelos y señales, en los comentarios hay una magnífica entrevista de Peter Windsor a David Hunt que arroja muchísima luz sobre este tema.
Yo por mi parte espero que la batalla la gane Tony Fernandes. Me cae bien, es un hombre de F1 (al contrario que Proton, que nunca han hecho nada por la F1) y me gusta ponerme del lado de los pequeños, por qué no decirlo.
Yo por mi parte espero que la batalla la gane Tony Fernandes. Me cae bien, es un hombre de F1 (al contrario que Proton, que nunca han hecho nada por la F1) y me gusta ponerme del lado de los pequeños, por qué no decirlo.
